大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京飞机场的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京飞机场的解答，让我们一起看看吧。
北京新机场建成后，老的首都国际机场用作什么呢？
很多西方国家的首都，都拥有不止一个国际机场。
拿我熟悉的伦敦来说，这样一个城市，虽然它的面积还不如北京大，却设有6个机场，同时投入运营。我平时旅行坐火车比较多，但几乎每次买机票，去的机场都不一样。
最大最繁忙的是伦敦希思罗机场，一般是从国内飞英国抵达的主要机场。
盖特维克机场 Gatwick Airport：伦敦南部的机场，从国内来的飞机也可能去那里。
卢顿机场 Luton Airport：伦敦北部的机场。
伦敦城市机场 London City Airport：这个没去过，但听说主要是服务Canary Wharf地区的商务人士，交通很方便。
伦敦斯坦斯特德机场 London Stansted Airport：欧洲一些廉价航空如易捷等停靠的机场，也飞英国北部像爱丁堡等城市。
伦敦绍森德机场 London Southend Airport：这个最不知名，但我有一次从法国回来还真见过它，特别小。
可以看出，每一个机场都各司其职，分工合作，有自己的服务侧重点，并不会说其他机场投入运营以后，就关闭原来的机场。
言外之意是有新的就不要旧的，有大的就嫌弃小的？
知道北京多大不？
知道西南边有个雄安不？
知道啥叫吞吐量不？
知道啥叫分流不？
知道啥叫国际化大都市不？
没大兴机场前北京就有三个机场，首都机场，南苑机场，西郊机场。前两个民用，后一个领导用。有了大兴机场后撤了南苑机场，北京还是仨机场，总数没有变化。
对比上海也有两座民用机场，一座是上海浦东国际机场，一座是上海虹桥国际机场，分别位于城市的东西两侧。是为了适应“一市两场”的上海空港运行新格局。
这么大个北京构建“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构，还要辐射一百公里外的雄安新区，有两个机场同时运转也合情合理。
机场的建设对于北京优化功能定位、空间布局、产业布局有重要意义。对于京津冀交通一体化发展和服务雄安新区建设也具有重要意义。这是***规划的高瞻远瞩，也是北京经济发展的长远看好。
2019/10/05我从【深圳～北京】座过非常至尊的一次、我第一次从贵宾室由专车、专人、直接送到登机口，享受了一次贵宾待遇，感觉到祖国的盛世；下飞机后观察到了大兴机场家园的宏伟壮观、高瑞与大气……如果，不是时间关系，真的是想化绕着航空大厅走一圈……
至于旧的机场吗？可以留着和新机场同时启用、也同样出～入～货物～运输等等[祈祷]
首先要知道新建大兴机场的目的，是缓解首都机场日益拥挤的机流量及人流量，所以新机场建成后，首都机场一样是承接国内交通乃至世界中转站的职能。
目前，国际上的大都市普遍都是双机场配置甚至三机场配置，比如纽约就有三个机场，东京有两个机场（成田机场和羽田机场），曼谷也有两个机场，国内的上海也早就是双机场配置，作为中国的经济政治中心，北京拥有两个机场再正常不过，曾经还有一个比较小的南苑机场也一直存在，后来不再使用。
北京首都国际机场是我国规模最大和最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航客的基地机场，随着新机场建成并投入使用。大兴机场对京津冀一体化发展还是有很大帮助的，雄安新区也是离的佷近。但是到市区太远，市区到五环高速口来回堵车太严重。首都机场以后以国航为主，大多数旅客也是选择老机场，硬件设施完善，服务一流。各国领导人来访，我国领导人出访都是在首都机场专机楼，还有为有势力人服务的公务机楼。空姐，服务员都是身体苗条，颜值喜人。
北京机场与大兴机场区别？
北京首都国际机场位于北京市东北郊，距离市中心约25公里，是中国三大门户复合枢纽之一。与大兴机场的一个最大区别是地理位置的不同。而北京大兴国际机场位于北京市大兴区的榆垡镇，距离市中心约有46公里。与首都机场而言，它的距离市内的距离较远。
再者是它的航空***不同，北京首都机场。于1980年就投入使用，它的航空***比较丰富，且有三个航站楼。北京大兴国兴机场于2019年9月才正式通航。
再有就是设施不同，大兴机场建设比首都机场晚，很多设施都比较新，达到和超过了了国际的先进水平。
北京机场和大兴机场区别？
北京首都国际机场，位于中国北京市东北郊，占地面积为141万平方米。西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。
大兴机场：
北京大兴国际机场，占地面为70万平方米。位于中国北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米、西距北京南郊机场约640米，为4F级国际机场、大型国际枢纽机场、国家发展新动力源。
到此，以上就是小编对于北京飞机场的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京飞机场的3点解答对大家有用。
