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上海铁路局铁路事故
1、年7月23日晚上8点27分，一场严重的铁路事故发生在上海铁路局管辖的温州市双屿路段。当时，由北京南开往福州的D301次列车在行驶过程中与从杭州驶往福州的D3115次列车发生了追尾。
2、年7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至上海铁路局管辖的温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，导致D301次3列车厢侧翻，从高架桥上掉落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上；D3115次116车厢损毁严重。
3、上海铁路局认为其在事故中无责的抗辩，没有理由，不予***纳。一审***斟酌案情后，确定上海铁路局承担的损失赔偿比例为40%。判决上海铁路局赔偿葛某家人死亡赔偿金、被抚养人生活费等11万余元，精神损害抚慰金4万元。
4、经过调查，甬温线7·23特别重大铁路交通事故被认定为一桩由多重因素引发的责任事故。主要问题在于列控中心设备的设计缺陷、上道使用审查的疏忽以及雷击后的应急处理不当。
5、事故导致19人死亡、11人重伤、60人轻伤，构成铁路交通重大事故 。为便于清理现场和尽快恢复通车，该台机车被就地报废及切割。
6、在2011年7月25日的上海铁路局局长安路生召开的全局电视电话会议上，他针对“23”甬温线特别重大铁路事故提出了关于“红光带”问题的应对措施。
7·23甬温线特别重大铁路交通事故事故简介
1、·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。铁道部原部长***、原副总工程师兼运输局原局长***光等54名事故责任人员受到严肃处理。
2、- **事故原因**：经过调查，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故被认定为一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
3、年7月23日晚上7点30分左右，温州南站附近因雷击导致牵引供电接触网或大地间出现浪涌电压，通过耦合效应影响了信号电缆，列控中心设备的保险管F2因过载熔断。当时无人占用轨道，但设备缺陷使得即使后续有车，列控中心仍维持无车状态的控制输出，错误地将信号机升级为绿灯。
4、震惊全国的7·23甬温线特别重大铁路事故，于2011年夏天在浙江省温州市境内上演了一场惨烈的铁轨悲歌。在那个炎热的夜晚，20时30分05秒，D301次列车，如疾风般从北京南站驶向福州站，却未能躲过前方的悲剧。它的行驶轨迹与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生了惊心动魄的追尾，瞬间颠覆了两列车的平静。
5、·23甬温线特别重大铁路交通事故。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。
甬温线火车相撞***造成了多少人员伤亡?
1、震惊历史的一刻：2011年7月23日，甬温线的悲剧在那个平凡的夜晚，20时30分05秒，一场灾难降临在浙江省温州市的铁路线上。D301次列车，如疾风般从北京南站出发，与迎面而来的D3115次列车在温州市境内遭遇了毁灭性的撞击，两列动车组列车的追尾事故震惊全国。
2、此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。
3、此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。1***8年杨庄列车相撞事故 1***8年12月16日，陇海东线兰考县杨庄车站附近，发生了一起自1949年以来罕见的铁路特大行车事故。
4、那肯定是有火车发生出轨的，但是火车发生出轨的概率比较低。
5、年6月3日，在德国Eschede发生了高速列车脱轨事故，死亡100人，伤88人。2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。2001年2月28日，一列从纽卡斯尔开往伦敦的火车在英国东海岸约克希尔郡北部的塞尔比发生事故。
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